航材起主觀因素曲軸、驅動包軸、大中型蝸輪部分、蝸輪、汽機定子、盤等高工況部分的修正用鋼。還收到挑戰、扭曲和產生振動的不良影響。
軟退火工藝后,鋼變的要加工(按照提供分割性)并爭對機械性切屑實現修整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 相關 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 更大 0,40 | 最高 0,025 | 最大程度 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
長度d≤16mm物料的機械裝備安全性能 | |||||||
債務 | 象征著 | 單園 | 高溫處理后 | ||||
極根抗壓抗壓強度抗壓強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
抗拉地應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 有一個 | % | ≥ 9 | ||||
以減少范圍 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
打擊能量場 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
象限剖面對測力機械性能的應響 | |||||||
直徑為d,mm 扁鋼尺寸 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
其中一個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
加工加工加工 | 或者的應該用 | 熱度,°C | ||
熱壓合 | 煅造 | + | (1050 – 850) | |
轉動 | + | (1180 – 850) | ||
控制 | 熱整理 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
強降水進階 | 過飽和點 | – | – | |
銹蝕 | – | – | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟固溶處理 | + | (650 – 700) | ||
熱化學反應清理 | 滲碳 | – | – | |
同一 | – | – |
嚴重的 | 英國連盟 | 美國 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
他們 | 英國 | 全球 | |||
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